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现在的铁轨没有缝隙了，是为了消除这种“哐当”声吗？

其实之所以要选择使用无缝铁轨是因为高速铁路的必须要求。由于车轮会对钢轨产生冲击，列车运行速度过高的时候，钢轨间的缝隙会有造成火车脱轨的危险。当火车的时速超过140公里之后，就必须要使用无缝铁轨。

那么，无缝铁轨的热胀冷缩问题怎么解决呢？

以前用的是枕木和道钉，兰州新科轨道高铁正不正规，压力不够，无法锁定轨道，所以需要留有缝隙来释放压力。无缝轨就是把铁轨因为热胀冷缩导致的温度形变控制在两个轨枕之间。具体做法就是用扣板和螺栓将铁轨死死的摁在轨枕上。因为固定装置是具有弹性的(上下方向)，那么当来自钢轨向上提升所产生的升力，由固定装置将力转移吸收到自身，并终将力通过螺丝传给枕木。而钢轨下面橡胶垫的膨胀系数比钢轨大，所以一直可以保持钢轨底部为非空受力状态。（无缝钢轨无缝钢轨的在焊接处是通过紧固件来**热涨冷缩的，每个紧固件提供1吨的力，兰州新科轨道高铁正不正规，兰州新科轨道高铁正不正规，两端各100个紧固件。共计200吨的力。）

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应、往届初中毕业生，学制3年。

课程设置和教学管理

1、课程设置：由公共基础课程、专业技能课程、技能考证和选修课四部分组成。

2、主要课程：工程力学、机械设计基础、电工基础、车辆构造检修与装备、客车空调装备、铁道概论、车辆运用与管理、车辆制动装置、车辆检修、车辆新技术等。新科轨道高铁电力机车运用与维修专业学费低，好就业，工作前景好

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